Blogi » 31.10.2006

Metrohistoriaa

Juhana Hietaranta

Helsingin metro on maailman mittakaavassa nuori. Radan rakentaminen aloitettiin 1970-luvun vaihteessa, ja liikennöimään päästiin viimein vuonna 1982. Metro siis viettää ensi vuonna 25-vuotisjuhliaan. Vaikka metroverkko onkin vain laajentunut, ja tulee laajenemaan, on Helsingissä ehditty jo metrorataa purkamaankin. Eikä nyt ole kyse normaalista kiskojen vaihdosta...

Metron tunneliosuuden suulla Sörnäisissä, Junatiellä, on rakennettu raidevaraus mahdollisesti Vallilan suuntaan erkanevalle metroradalle. Tämä liittymäkohtavaraus on tehty eritasoliittymäksi; siksi siis keskustaan liikennöitävä raide sukeltaa tunneliin huomattavasti alempana kuin eteläisempi raide. Eteläisen, eli ylemmän linjaraiteen tunnelin viereen on louhittu noin 70 metriä toista tunnelia. Linjaraiteella on ollut vaihde, ja siitä on lähtenyt tuohon lyhyeen tunnelinpätkään noin 100 metriä erkanevaa metrorataa. Tätä raiteenpätkää on käytetetty työkoneiden säilytykseen metron rakennusaikana. Jo liikennöinnin alkutaipaleella, vuonna 1983, tuo vaihde ja pistoraiteenpätkä purettiin. Näin Helsingin metrohistoriaan mahtuu siis jo purettuakin rataa... (Aiheesta on keskusteltu aiemmin joukkoliikennefoorumilla).

Puretun metroradanpätkän lisäksi metron historiasta voidaan mainita junanlähetysopaste, joka ei koskaan tullut käyttöön, mutta joka kummittelee metrossa vielä 30 vuoden jälkeenkin. Tätä opastetta ja sen käyttämiseksi rakennettua tekniikkaa valottaa tänään Seisakkeella ilmestynyt artikkeli: Olli-Liisa - Metroradan opaste, joka melkein katosi - olkaapa hyvät!

» Katso tänään lisätyt kuvat!

© Juhana Hietaranta, julkaistu 31.10.2006 09:00

« Blogisivulle