Kommentit

Teemu Lokka (26.10.2004 23:40)
Tää taitaa olla enne toistamaailman sotaa otettu käyttöön?

Joona (09.04.2005 10:19)
Onko tuo entinen dieselveturi?

Kalle Laatikko (19.04.2005 13:13)
Eikös VR:llä(kin?) ollut jonain koeveturina Dv12:sta sähköveturiksi muunnettu veturi? Joskus 80-luvulla? Tietääkö kukaan/onko kellään kuvia? Jos on , niin kiireesti tietoa ja kuvia näille sivuille! Kyllä semmoinen oli. Virroitin + muut kilut oli etupään kopan päällä ja oli muutenkin melkoisen kotitekoisen näköinen. Mutta kellä vaan on enämpi tietoa, niin kertokoon!

Nikolas Immonen (19.04.2005 13:16)
Kalle: http://vaunut.org/kuvind.php?kuvaus=sv1

Nylund Sakari (23.04.2005 16:07)
Valtionrautatiet ja Strömberg solmivat vuonna 1977 sopimuksen, jossa yksi Dv12-sarjan veturi muutetaan ajojohtosyöttöiseksi, inventterikäyttöiseksi sähköveturiksi. Veturin dieselmoottori korvattiin oikosulkumoottorilla ja vaihteisto muutettiin täysin mekaaniseksi. Suurjännitekojeet olivat samanlaiset kuin Sm1-2-junissa. Koska Dv12 on korkea veturi, ei virroitinta voitu sijoittaa ohjaamon katolle, joten se on pidemmän konesuojan päällä erillisellä jalustalla. Muutostyön kohteeksi valittiin Dv12 2501, joka poistettiin yleisestä liikenteestä vuonna 1978. Veturi valmistui muutostöistä vuonna 1980, mutta monipuolisten testien vuoksi veturi asetettiin yleiseen liikenteeseen vasta marraskuussa 1981. Veturi osoittautui koeluontoisuudestaan huolimatta varsin luotettavaksi, ja herätti myös ulkomaisten asiantuntijoiden kiinnostuksen. Nämä kävivät Suomessa tutustumassa veturiin. Lisäksi veturi kävi kerran Moskovassa esiteltävänä. Yhden veturin pitäminen liikenteessä aiheutti tiettyjä vaikeuksia, joten veturi muutettiin takaisin Dv12-sarjaan vuonna 1984. Akselijärjestys: B'B' Veturin numero: 3201 Veturien lukumäärä: 1 kpl Suurin nopeus: T-vaihde: 85 km/h, M-vaihde 125 km/h Pituus puskimineen: 14000 mm Leveys: 3240 mm Korkeus: ??? mm Pyörästön pituus: 9800 mm Pyörän halkaisija: uutena 1000 mm, loppuun kuluneena 912 mm Paino työkunnossa: 63 t Suurin akselipaino: 16 t Oikosulkumoottori Valmistaja: Strömberg Ajomoottori: 4-napainen, 3-vaiheinen oikosulkumoottori Pyörimisnopeus: 0-60 r/s Teho: 1200 kW Voimansiirtojärjestelmä Tyyppi: mekaaninen Päämuuntaja Teho: 2450 kVA Veturin valmistaja: VR, Hyvinkään konepaja Valmistusvuodet: 1978-1980

Nylund Sakari (23.04.2005 16:10)
s noi tiedot ja kuviakin on makasiiniraiteen sivuilla kalustoesittelyssä http://www.makasiisiraide.fi

Janne Louhi (12.08.2007 20:22)
Märklinillä on ollut tästä sarjasta pienoismallit art.no 37331 ja 37333.

Timo Laatu (22.12.2007 22:10)
En uskois et toi on sähköveturi ja tota on varmaa käytetty jo muinaisella keskiajalla :)

Jimi Lappalainen (12.01.2008 13:06)
Lisäisin vielä tuohon Nikolas Immosen linkkiin: http://vaunut.org/kuvasivu/11360

Jimi Lappalainen (12.01.2008 13:08)
ja http://vaunut.org/kuvasivu/11360

Jimi Lappalainen (12.01.2008 13:09)
ei kun siis http://vaunut.org/kuvasivu/11372

Miro Heinonen (06.03.2009 16:37)
Ton nylund-Sakarin kommentti taitaa olla Seisakkeen pisin

mikael falin (11.03.2009 13:27)
ei välttämättä