Onnea VetoRaide! (04.12.2012 18:26)
http://www.foorumi.info/vetoraide
1 vuotta tuli täyteen!

Pikkarainen (28.11.2012 19:03)
Tarkoitin ratapihaa, asemahan jää tietääkseni.

metrofani (15.11.2012 20:13)
Kiitokset taas hyvistä vastauksista.
Vielä sellaista juttua kysyisin, että onko nyt jo varmaa että metrot saadaan automatisoitua vai onko vielä jotain mahdollisia automaatioprojektin kaatavia esteitä näköpiirissä?

Vastaus: Eiköhän se aika varmalta näytä. Se, että kuinka aikataulussaan ja kivuttomasti muutos tulee tapahtumaan, selviää vain ajan myötä lähivuosina.

Ensimmäisen M100-protokappaleen seuraksi automaattivarustellaan paraikaa toista M100-vaunuparia, seuraavaksi on sitten ensimmäisten M200-varustelujen vuoro ja sittenpä pitäisi jonkinlaista hyväksyntää junille saada jotta sarjavarustelu pääsee käyntiin. Toistaiseksi on tietysti ajettu vain varikon lyhyttä testibaanaa ees taas, että kyllähän siitä vielä aika pitkä matka on linja-ajoon matkustaja-ajosta puhumattakaan.

metrofani (14.11.2012 21:52)
Ei kai HKL muuten ole luovuttamassa nokkajunan ylläpidon suhteen, kun tuppaavat suhteellisen usein hajoamaan, valitettavasti. Monesti tulee nähtyä kahden vaunuparin nokkista ja kerran pääsin mellunmäessä todistamaan kun se pantiin palasiksi kun toisessa keskimmäisistä vaunuparesta paloi vikavalo.

Ja toivottavasti nämä mun kysymykset eivät haittaa, tämä kun tuntuu olevan ainoa väylä tällaisten asioiden selvittämiseksi ;)

Vastaus: Veikkaan että nokkiksen merkitys lähitulevaisuudessa vain kasvaa, kun muita vaunupareja menee automatisointivarusteluun, jonka jälkeen niitä ei voi enää kytkeä yhteen muuta kuin muiden automaattivarusteltujen kanssa. Kalustokirjo siis kasvaa, ja junien huolto- ja liikennekierto monimutkaistuu.

En ole mitään vikatilastoja nähnyt, mutta tuskin Nokkis nyt ainakaan merkittävästi muita huonompi kapistus on. Itselläni on ainakin pelittänyt oikeinkin mukavasti.

metrof (14.11.2012 21:52)
Onko muuten nokkajunalle sattunut taas joku hajoaminen, kun tarkka silmäni huomasi vaunuparien järjestyksen muuttuneen? Syystä tai toisesta muita nokkajunavaunupareja himmeämmin valaistut 103-104 on siirretty aivan länsipäätyyn aiemmin niiden oltua keskellä. On muuten jännä ilmiö tuo kyseisen vaunuparin valaisus, ikäänkuin siellä olisi puolittainen varavalaistus päällä kun ovien kohdalla valot palavat kirkkaammin(jotka olisivat ainoina päällä vaunun ollessa sähköttä) ja muut palavat himmeämmin.

Vastaus: Kyllähän sitä kaikkiin juniin eri asteisia vikoja tulee ja menee, ja määräaikaishuoltojakin tehdään. Ihan rutiinijuttuja siis. Nokkajuna nyt toki on omalaatuisensa poikkeus, kun se voi nykyään vaan omana kokoonpanonaan kulkea, niin siihen tulee helpommin kiinnitettyä huomiota.

Varavalaistuksen lamput toimivat 110V akustojännitteellä, kun taas muut valaisimet käyttävät vaihtosuuntaajalta saatavaa 220V jännitettä. Jostakin syystä tuon piirin toiminnassa on varmaan sitten jotain eroa tuon vaunuparin ja toisten nokkisvaunujen kesken. En tunne asiaa tarkemmin.

Toni Lassila (13.11.2012 20:14)
Miksi nämä Seisakkeen kommentit ovat tällä tasolla? Ovatko käyttäjät nuoria, vai mistä se johtuu?

Vaunut.org:ssa on kommenttien taso säilynyt hyvänä.

Ei siinä muuten mitään, hyviä kuviahan täällä on!

Ehkä (11.11.2012 19:00)
Koska saamme nähdä lisää kuvia?

Vastaus: Toivottavasti piakkoin.

metrofani (28.10.2012 14:15)
Kiitos vastauksesta, nyt avautui hyvin kaikki hätäjarruiluihin liittyvä. Kehtaan arvata että idän asemilla, erityisesti mellunmäen haaralla näitä väärinkäyttöjä eniten tapahtuu.. Yksi syy varmaankin se, että ihmisiä eli valvovia silmiä on vähemmän kuin esimerkiksi keskustan asemilla.

metrofani (27.10.2012 12:58)
Kuinka usein muutein metrossa tulee esiin hätäjarrun väärinkäyttöä?
Itse olen ollut arviolta kuukauden sisään kolme kertaa hätäjarrun väärinkäytön terrorisoimassa metrossa, viimeeksi eilen illalla. Ensiksi juna seisoi myllypurosta kontulaan lähtiessä melkein heti myllypuron jälkeen tulevissa valoissa, sitten asemalle päästyä lähti valot ja moottorin äänet.
Aiemmalla kerralla itäkeskuksesta myllypuroon matkalla juna hidasteli jatkuvasti kunnes pysähtyi arviolta kymmeniä metrejä ennen myllypuron asemaa. Sitten kuljettaja selvästi yritti saada junaa liikkumaan kun moottorin ääni kuului kiihdyttävästi mutta juna ei liikkunut. Lopulta liikkeelle päästyämme sähköt lähtivät vielä liikkeellä ollessa ja juna liukui asemalle hätävalaistus päällä.

Vastaus: Metrojunissa olevia hätäjarruja vedetään harvoin, mutta juurikin näiden asemien hätäpysäytyskahvojen väärinkäyttö on valtettavasti yleisempää. Ei nyt sentään päivittäin, mutta varmaan ainakin viikoittain.

Ensimmäisessä kuvaamassasi tapauksessa hätäkahva oli siis vedetty Kontulassa. Tällöin ennen ja jälkeen aseman olevat hätäopasteet aktivoituvat, laituriosuuden virtakisko menee virrattomaksi ja lisäksi aseman tulo- ja lähtöopastimet tippuvat punaisiksi. Itään mennessä Kontulan tulo-opastin on (vaihteiden sijainnin vuoksi) melko pian Myllypurosta lähdön jälkeen. Juna joutui siis pysähtymään tuolle punaiseksi menneelle/jääneelle opastimelle. Hätäjarrustusta ei tehty, koska hätäopastimet eivät vielä tuonne asti näy. Tilannetta on selvitelty valvomossa kamerakuvien perusteella, ja kun syytä ei ole havaittu, junalle on annettu lupa ajaa varovasti Kontulaan. Varavalaistukselle siirtyminen ja moottoriäänien häviäminen johtui siis puolestaan siitä, että laiturin kohdalla oleva virtakisko-osuus oli edelleen virraton, koska vedettyä hätäkahvaa ei oltu vielä kuitattu.

Toisen tapauksen tarkempaa kulkua on vaikea veikkailla tarkkaan taustoja tuntematta. Tuo kuvaamasi liikkeellelähtö voisi sopia kiskojarrun kanssa suoritettuun mäkilähtöön; 100-sarjan juna kun ei suostu ottamaan vetoa niin kauan kuin jarruja on päällä, mutta koska esimerkiksi tuohon MP1:een saavuttaessa on ylämäkeä, juna lähtisi jarrujen irrotessa valumaan taaksepäin. Tämän voi estää kiinnittämällä kiskojarrut ja ottamalla samalla vetoa. Kun vetoyritys tuntuu, liikkeelle päästään vapauttamalla kiskojarru - vertaa auton mäkilähtö kässärin kanssa.

Ehkä (25.10.2012 07:46)
Pikkarainen, ei vanhaa asemaa pureta. Eikös se ole jonkinlainen suojelukohde?